柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负我国最穷的5个城市，哪一个省最穷(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些我国最穷的5个城市，哪一个省最穷裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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